Werkgroep Donderbergrotonde

Deze werkgroep streeft naar maatregelen voor een veiliger oversteek voor fietsers en voetgangers op deze gevaarlijke plek.

Rotonde Donderberg 572x414

De voorgeschiedenis

De werkgroep is begin 2018 opgericht om te voorkomen dat er een by-pass voor auto’s zou worden aangelegd, een doorlopende rijstrook voor het autoverkeer om de doorstroom te versnellen. Die hogere snelheden zouden de toch al onveilige oversteek voor fietsers, met name scholieren, nog gevaarlijker maken. 

De werkgroep heeft indertijd een petitie aangeboden aan de Gedeputeerde Mobiliteit van de Provincie om niet een bypass voor het autoverkeer aan te leggen, maar een bypass voor fietsers en voetgangers middels een fietstunnel. Daar is goed naar geluisterd, want de bypass werd afgeblazen. Een delegatie met de Gedeputeerde Mobiliteit, betrokken ambtenaren bij de provincie en vertegenwoordigers van de fracties van politieke partijen in de Provinciale Staten is met ons bij de Donderbergrotonde komen kijken om zich een beter beeld van de situatie te vormen. Het Provinciebestuur heeft daarop besloten uitgebreid aanvullend onderzoek te doen naar de haalbaarheid van een turborotonde met fietstunnels. Ook is besloten de oversteekplaats voor fietsers tijdelijk te beveiligen met het Bikescout systeem (detectiesysteem voor aankomende fietsers), speciale verzamelplaatsen voor op elkaar wachtende scholieren en een extra zebrapad voor overstekende voetgangers.

Jammer genoeg heeft de Gedeputeerde Mobiliteit van de Provincie inmiddels vastgesteld dat de aanleg van een turborotonde met fietstunnels op de Donderberg niet haalbaar is (Statenbrief van 31 mei 2022).

Wel is besloten het Bikescout waarschuwingssysteem voor overstekende fietsers te handhaven en het fietspad zodanig uit te buigen, dat gebruikers van de oversteekplaats eerder worden gedetecteerd. De Provinciale Staten zullen najaar 2022 een definitief besluit nemen over het al dan niet ondertunnelen van de Donderbergrotonde. De werkgroep blijft de zaak actief volgen.

Echter, de Provinciale Staten van Utrecht hebben op 9 november 2022 een motie aangenomen waarin staat dat er opnieuw creatief gekeken moet worden naar het verbeteren van de doorstroming op de rotonde en de verkeersveiligheid voor de fietsers. De omgeving van de rotonde en de cultuurhistorische waarde van de Via Regia zijn hierbij belangrijke randvoorwaarden. 

In het nieuwe onderzoek zijn de onderzoeksresultaten uit het verleden als input meegenomen. Daarnaast heeft de provincie hierbij omwonenden en andere belanghebbenden betrokken. Tot 2 juni 2023 konden inwoners en weggebruikers een enquête van de Provincie invullen over de rotonde Donderberg. Daar hebben 341 personen gebruik van gemaakt. Ook organiseerde de Provincie inloopbijeenkomsten op 10 mei en 26 mei in de Binder. Deze werden door 60 personen bezocht. Daar is gesproken over de zorgen die men heeft en de mogelijke oplossingen die men ziet. Bezoekers hebben diverse ontwerpen aangedragen en uitgetekend, van een aangepaste ligging van de fietsoversteek op de rotonde tot fietstunnels. De provincie heeft daarbij ook de beperkingen die de monumentenstatus van het Landgoed Broekhuizen geeft en de status van de Via Regia toegelicht. Door de Provincie is een werkgroep Donderberg ingesteld om mee te denken over mogelijke oplossingen, ook het Dorpsnetwerk neemt daaraan deel.

De werkgroep kwam op 1 juni 2023 voor het eerst bijeen. Vanaf de zomer van 2023 zijn alle ideeën door onderzoekbureau BOOT verwerkt en is gekeken welke kansrijk zijn. In november 2023 kreeg de werkgroep een terugkoppeling en in december 2023 is een rapportage van onderzoekbureau BOOT  externe link opgeleverd van de onderzoeksrichtingen. Voor de aanpak van de rotonde zijn vijf varianten beschreven. Op 30 januari 2024 zijn de resultaten in een Stateninformatiebijeenkomst gepresenteerd aan de Provinciale Staten en de gemeenteraad.

Tijdens deze bijeenkomst is besloten tot nader onderzoek van het effect op de omgeving van voorkeurspakket D – ‘vereenvoudigen fietsstructuur rondom de rotonde’ verder te onderzoeken.

 

Kern van de oplossing in pakket D is in het kort dat een volwaardig fietspad door het bos tussen de begraafplaats en de N226, een deel van de bestaande fietspaden rondom de rotonde vervangt. Dit komt de voorspelbaarheid van het gedrag van fietsers rondom de rotonde ten goede. Onderdeel van deze variant is de realisatie van een fietstunnel.

Voorkeurspakket D
Voorkeurspakket D

De onderzoeken die in 2024 zijn uitgevoerd om een haalbaar ontwerp te realiseren op basis van voorkeurspakket D betreffen:


1. Ecologisch onderzoek

Herinrichting van de rotonde kan mogelijk gevolgen hebben voor van nature in het wild levende dieren of planten. Ecologisch onderzoeksbureau Waardenburg Ecology heeft opdracht gekregen van provincie Utrecht tot nader onderzoek naar de gevolgen van een herinrichting op beschermde soorten, gebieden en houtopstanden in het kader van de Omgevingswet (Ow). Het doel van het onderzoek is te bepalen of voor de voorgenomen ingreep een omgevingsvergunning voor een Natura 2000-activiteit en/of een flora- en fauna-activiteit nodig is. Op basis van een oriënterend veldonderzoek dd. 7 mei 2024 en bronnenonderzoek zijn de gevolgen van een herinrichting beoordeeld.


2. Archeologisch onderzoek

In de zomer van 2024 is een verkennend veldonderzoek gedaan naar mogelijke archeologische resten in de bodem op de plek van de rotonde. ADC ArcheoProjecten heeft daarvoor een booronderzoek uitgevoerd. Die resultaten worden nu verder onderzocht. Op basis van de landschappelijke ligging, ter plaatse van een ijssmeltwaterdal tussen de Darthuizerberg en de Donderberg van de Utrechtse Heuvelrug in, wordt rekening gehouden met de mogelijke aanwezigheid van archeologische resten uit de periode vanaf het Laat Paleolithicum.


3. Boomeffectanalyse

Ook de kwaliteit van de bomen in het projectgebied is in 2024 onder de loep genomen door IDVERDE Bomendienst. De boomeffectanalyse die in 2024 is uitgevoerd, is bedoeld om inzicht te krijgen in de effecten van een herinrichting van de rotonde op de bomen. Ook wordt hierin de mogelijkheid bekeken om de bomen te behouden in een nieuw ontwerp van rotonde Donderberg. 

Volgende stap

Wanneer de resultaten van de onderzoeken bekend zijn, wordt het ontwerp voor de herinrichting van de rotonde aangepast op basis van deze uitkomsten. Voordat er besluitvorming door de Staten op basis van dat aangepaste ontwerp plaatsvindt, volgen er nog gesprekken met belanghebbenden in de omgeving. 

De provincie Utrecht zal daarna de onderzochte mogelijkheden voor aanpassingen aan de rotonde Donderberg en de haalbaarheid daarvan voorleggen aan Provinciale Staten. Provinciale Staten besluiten dan in de loop van 2025 welke mogelijke aanpassingen verder onderzocht en uitgewerkt zullen worden.

Melden incident

Het is belangrijk dat ongevallen rond de Donderbergrotonde goed in beeld komen.  Verkeersincidenten op de rotonde worden niet altijd zichtbaar in de officiële cijfers, bijvoorbeeld omdat de hulpdiensten niet altijd in actie komen. Daarom proberen verzoeken wij u elk incident bij ons te melden via email aan info@dorpsnetwerkleersum.nl. Stichting Dorpsnetwerk Leersum zal de informatie uit de meldingen gebruiken in de discussies met de gemeente en de provincie om tot een veiliger situatie bij de Donderbergrotonde te komen.

Meer info

Meer informatie over het project N225 – rotonde Donderberg is te vinden op www.provincie-utrecht.nl/donderberg.

Contactpersoon