De gemeente is bezig om een nieuw beleidsplan over mobiliteit op te stellen: het Mobiliteitsplan. Dat vervangt het huidige Gemeentelijke Verkeers- en VervoerPlan (GVVP uit 2010). De Werkgroep Omgevingsplan Leersum (WOL) van het Dorpsnetwerk ging in gesprek met de gemeentelijke projectleider en gaf daarna een schriftelijk advies op de voor Leersum relevante aspecten, zie hieronder.
Relevante doelen en plannen in het nu GVVP 2010, waarvan het belang nog onverminderd geldig is:
- Verkeer dat niet bestemd is voor de Utrechtse Heuvelrug wordt omgeleid (p9).
- De verkeersassen binnen de dorpen worden zodanig ingericht dat er sprake is van een beheerste doorstroming zonder een aantrekkelijk alternatief te worden voor de A12 (p10).
- Nodig is dat goede busverbindingen vanuit Amerongen en Leersum richting station Maarn worden gerealiseerd (en doorrijden naar Amersfoort) (p15).
- Shared Space toepassen op de Rijksstraatweg (ter hoogte van de kerk) in Leersum (p50).
- Het gebied boven Leersum-Amerongen tot aan A12 tussen N226 en Veenendaal autoluw maken (p83) door het alleen open te stellen voor bestemmingsverkeer, waardoor het verkeer op de Bergweg en de Scherpenzeelseweg behoorlijk gereduceerd zal worden (p82).
Onze nieuwe ideeën en wensen voor Leersum als input voor Mobiliteitsplan (en bijbehorend Uitvoeringsplan):
- In samenspraak met andere organisaties het parkeren door bezoekers van de natuurgebieden op de Utrechtse Heuvelrug (m.n. N226 entree Leersumse Veld, Zuylesteinse bos aan de N225 en parkeren in het dorp) beheersbaar maken, zoals uitgebreid besproken in een rondetafelgesprek van 20 december 2023.
- De Donderbergrotonde: veiligheid en verkeersdruk verbeteren. Veiligheidsaspecten worden technisch opgelost in het nieuwste voorstel van de Provincie. Om de leefbaarheid als gevolg van verkeersdruk (zie ook het plaatje op pagina 9 van het Provincie Netwerkperspectief 2040) te verbeteren is de WOL tevens voorstander van het beperken van doorgaand verkeer (GVVP 2010) en van een nieuwe aansluiting op A12 bij Maarn.
- Rijksstraatweg tussen Donderbergrotonde en centrum Leersum herinrichten op het moment van groot onderhoud, nu gepland in 2031. Doel is het optimaliseren van de beperkte ruimte voor betere balans (rustig) verkeer, meer ruimte voor groen (maximaliseren aantal bomen, waarvan er veel verloren zijn gegaan bij de valwind 2021) en wellicht minder parkeerplaatsen. Hiertoe een gezamenlijke aanpak van inwoners en Gemeente volgen richting Provincie, zoals tot op heden gebeurd is. Zoals ook in de Omgevingsvisie voor Leersum staat: “Maatregelen tegen autoverkeer op de Rijksstraatweg zorgen voor schonere lucht in het centrum. Het wordt een groenere weg met meer ruimte voor fietsers.”
- Idem: Rijksstraatweg in centrum (schaapjesrotonde tot aan Rijksstraatweg 111) herinrichten bij groot onderhoud in 2031, m.b.t. oversteekbaarheid, leefbaarheid en verbinding noord-zuid tot één centrum. Zie ook het vorige punt. Als oplossing voor hetzelfde probleem staat in het vigerende GVVP 2010 reeds het plan om van dit stuk een Shared Space te maken.
- Kerkplein in plaats van als parkeerplaats meer gebruiken als plaats voor horeca-terrassen conform de uitkomsten een recente inwonersenquête van de gemeente over horeca en terrassen. Hiertoe tezamen met DNWL proactief onderzoeken waar de benodigde parkeerplaatsen naartoe verhuisd kunnen worden.
- Lobbyen bij de partijen die daarover gaan dat er busverbinding tussen Leersum en station Maarn en verder naar Amersfoort gerealiseerd gaat worden (GVVP 2010).
Het wandelen en fietsen op de drukkere lokale wegen verbeteren. Hiertoe (1) een nieuw wandel- en fietspad aanleggen langs Scherpenzeelseweg tussen Leersum en Ginkelduin als dit gebied niet autoluw gemaakt gaat worden (GVVP 2010), en (2) oplossing voor veilig wandelen en fietsen op Middelweg tussen Leersum en Broekhuizerlaan. - Nagaan wat de mogelijkheden zijn om in delen van wijken eenrichtingsverkeer aan te brengen zodat meer groen aangebracht kan worden en tegelijkertijd de veiligheid en leefbaarheid verbeterd kunnen worden.